Reiten auf den Colls von Mallorca

Unser Freund und Botschafter Charles Nicholson machte sich auf den Weg zu einer Radtour auf Mallorca. Charles ist ein super Vater, Kenner von maßgefertigten Stahlrädern, begeisterter Bivo-Trinkflaschen-Fan, liebt anspruchsvolle Anstiege und guten Kaffee. Er beginnt mit einem Gespräch über seine und die Empfindlichkeit anderer gegenüber zusätzlichem Gewicht am Fahrrad (ja, wir wissen, dass Metallflaschen etwas mehr wiegen 🤫, tatsächlich aber nur etwa 6 Esslöffel Wasser) und endet mit seinem epischen Abenteuer und wunderschönen Fotos.

Mallorca-Auszeit, von Charles Nicholson ( @charlesreza )

Eine der häufigsten Fragen, die Bivo und mir gestellt werden, betrifft das Gewicht einer Bivo-Flasche.

Das ist etwas, was wir besonders häufig in der Road-Community beobachten, und ich verstehe das vollkommen!

Auch ich bin nicht unschuldig daran, nach minimalen Gewichtseinsparungen zu suchen. Ich habe mich gerade erst mit jedem einzelnen Detail eines gewichtsoptimierten, maßgefertigten Rennrads aus Stahl herumgeschlagen.

Tatsächlich sind diese geringfügigen Gewichtsunterschiede bedeutungslos. Ein Blick auf einen beliebigen Berggeschwindigkeitsrechner zeigt, dass zusätzliche 200 Gramm selbst bei einem 10 km langen Anstieg kaum mehr als ein paar Sekunden ausmachen!

Deshalb beschloss ich, mein Fahrrad komplett zu beladen, inklusive zweier Bivo One 21oz-Flaschen, und mich auf den Weg ins Radsportparadies Mallorca zu machen.

Der Plan? Innerhalb von 36 Stunden jeden Berg im Norden Mallorcas zu befahren und alles dabei zu haben, was ich für eine Nacht unter dem Sternenhimmel brauche.

Ich nahm die Fähre von Menorca, wo ich mit meiner Familie Urlaub machte, wie die meisten Einwohner Barcelonas. Da ich verspätet in Port Alcudia ankam, musste ich meine Ausrüstung schnell auf dem Schiff zusammenpacken und mich auf den Weg machen.

Der erste Teil der Reise führte über die typisch schmalen Straßen des Tieflandes, die die Iberischen Inseln prägen. Wasser war schon jetzt unheimlich knapp, da es keine Brunnen und nur wenige Geschäfte gab. Ich ahnte nicht, dass dies ein wiederkehrendes Thema sein würde!

Blitzschnell enden die flachen Landschaften von Pollença und die Anstiege beginnen. Schon beim Erklimmen des ersten Coll de Femenia hat man das Gefühl, in eine karge und vergessene Welt eingetaucht zu sein. Mallorca macht seinem Ruf als ultimatives Radsportparadies alle Ehre.

Da ich wusste, was mich als Nächstes erwartete, fuhr ich geradeaus weiter, vorbei am Schild für den zweiten Hügel (Coll de la Batalla) und steuerte auf den berüchtigten Hügel Sa Calobra zu.

Die Tatsache, dass ich eine Rundtour geplant hatte, die ich in gut zwei Tagen bewältigen wollte, ließ den Ort irgendwie klein erscheinen, und doch ist die gewaltige Dimension von Sa Calobra, wenn man die Nus de Sa Corbata (die Schleifenstraße) umrundet und mit dem Abstieg beginnt, absolut überwältigend.

Es sieht so aus, wie man es sich nur vorstellen kann: ein Fahrradspielplatz.

Ich machte mich bereit für den Wiederaufstieg mit zwei Bivo-Flaschen voller sehr teurem Wasser – es waren 28 Grad und Wasser ist im Norden der Insel ein kostbares Gut – und begann den 10 km langen Anstieg mit einer durchschnittlichen Steigung von 6,5 %.

Mir wurde plötzlich bewusst, wie beschwingt ich die ersten beiden Anstiege hochgehüpft war. Daraufhin bekam ich Krämpfe in beiden Beinen. Was für eine zusätzliche Herausforderung für einen so phänomenalen Anstieg! Immerhin konnte ich mehrmals von den Pedalen absteigen und die Aussicht genießen.

Ein letzter Aufstieg hinauf zum Coll dels Reis und eine traumhafte Abfahrt nach Soller auf der Suche nach Essen, bevor man sich einen Schlafplatz sucht.

Es war zwar nicht meine erste Bikepacking-Erfahrung, aber meine erste Solo-Expedition. Dadurch wurde ich bei der Wahl meiner Schlafplätze etwas vorsichtiger, und der Aufstieg zum Coll de Sóller stellte mich vor unerwartete Herausforderungen.

Schließlich fand ich abseits einer der vielen Haarnadelkurven eine ebene Stelle, die mir geeignet erschien, und um 23 Uhr machte es Sinn, anzuhalten. Die Aussicht versprach einen schönen Start in den zweiten Tag.

Ich habe überraschend gut geschlafen, obwohl mir mitten in der Nacht etwas auf die Brust gesprungen ist… ich bin mir ziemlich sicher, dass es nur ein Kaninchen war. Und da die Temperatur nie unter 18 Grad gefallen ist, hätte ich mir keinen schöneren Abend allein wünschen können.

Morgens mit Serpentinenanstiegen aufzuwachen, ist überraschenderweise gut, um die Beine wieder in Schwung zu bringen. Mit konstanten sechs Prozent Steigung ist es ein Traum und definitiv ein Zeichen dafür, dass sich meine Beine von den Krämpfen des Vortages erholt haben.

Das heutige Ziel wäre, die Stabilität zu bewahren.

Der Ausblick vom Gipfel des Coll de Soller ist ein wahrhaft atemberaubender Start in den zweiten Tag einer Mallorca-Rundreise.

Nach der Abfahrt von Sóller kann ich wärmstens empfehlen, die Hauptstraße zu verlassen und durch Bunyola zu fahren. Die Bäckerei an der Sa Plaça hat mir mit ihren reichhaltig gefüllten Backwaren den Tag gerettet, bevor ich in La Palma gefrühstückt habe.

Eines weiß ich beim Bikepacking: Man muss jede Gelegenheit nutzen, sich frisch zu machen. Deshalb ging es direkt zu Rapha. Die Jungs dort waren unglaublich herzlich und total begeistert von meinem Vorhaben. Die positive Stimmung und der Motivationsschub waren der perfekte Start in den langen Tag.

Von Palma aus ging es fast ununterbrochen bergauf zum Coll des Tords. Die Landschaft wandelte sich von den dramatischen, steilen Bergen und der kargen Vegetation hin zu dichterem Laubwerk und unwegsameren Straßen. Im Landesinneren ist der Wind deutlich weniger stark.

An diesem Punkt spürte ich die Hitze des Tages so richtig. Zum Glück fand ich in Calvià einen geöffneten Supermarkt und kaufte weitere drei Liter Wasser. Erst nach meiner Radtour erfuhr ich, dass die Durchschnittstemperatur des Tages 32 °C betrug.

Obwohl ich in London aufgewachsen bin, bin ich schon immer ein großer Fan von Fahrten in der Hitze gewesen. Ich finde, dass dann alles ein bisschen flüssiger verläuft. So kamen die nächsten Abfahrten in rascher Folge an mir vorbei, während ich sanft über die spiegelglatten Straßen der MA-10 glitt.

Ich nahm einen unnötigen Umweg, um den Coll de Sa Gramola zu erreichen, was sich im Nachhinein als Fehler erwies, aber trotzdem Spaß machte. Danach folgten Es Grau, dann der Coll des Pi, der Coll de sa Bastida und zum Abschluss ein atemberaubender, offener Anstieg zum Coll d'en Claret.

Das bedeutete leider auch, dass es auf den nächsten 85 km keine größeren Anstiege mehr geben würde. Es folgte eine rasante, steile Abfahrt, bevor es in die überwiegend flache Landschaft Richtung Osten nach Port de Pollença zum Abendessen ging, bevor man sich einer letzten Reihe anspruchsvoller Anstiege stellen sollte.

Ich bin zwar kein großer Fan von Flachlandtouren, aber es war eine willkommene Abwechslung. Eine perfekte Gelegenheit, die Beine zu vertreten und Kilometer um Kilometer zu schinden. Die Nebenstraßen zu nehmen, war definitiv eine kluge Entscheidung, denn die Müdigkeit machte sich langsam bemerkbar.

Ich begann den Aufstieg zum letzten Coll de la Creueta erst nach Sonnenuntergang, doch leider sollte dies nicht das Ende der Tour sein, denn der Leuchtturm von Far de Formentor rief. Die nächsten zwei Stunden fuhr ich in stockfinsterer Nacht, und schon bald merkte ich, dass ich der einzige Mensch auf der Halbinsel war, als ich den letzten beiden Reisebussen die Rückfahrt ins Landesinnere ermöglichte.

Die Ankunft am Leuchtturm war surreal. Eine Mischung aus Erleichterung und Wehmut, als mir immer bewusster wurde, dass ich eine wirklich epische Szene verpasste – danke Google Street View für die Erinnerung –, aber ich genoss es auch, ein so einzigartiges Erlebnis und einen unvergesslichen Abschluss der Tour geschaffen zu haben.

Das Gefühl der Erleichterung, als ich den Rückweg hinauf zum Coll de la Creueta geschafft hatte, war überwältigend. Ein lang gehegter Traum, eines Tages auf Mallorca Rad zu fahren, war in Erfüllung gegangen, und ich hatte mein Ziel erreicht.

Und zur Frage nach dem Gewicht der Bivo One-Flaschen? Sagen wir einfach, dass geringes Gewicht überbewertet ist und ein paar Gramm mehr (oder Kilogramm an Ausrüstung) dich niemals davon abhalten werden, dir verrückte Herausforderungen zu stellen, wie zum Beispiel 12 Gipfel in 36 Stunden zu besteigen. Und sie dann auch zu meistern!

Tag 1: 101 km und 2.394 m

https://www.strava.com/activities/7690468029